Doug Mayer a consacré toute sa carrière, soit plus de 30 ans, à la recherche de solutions et à la formation sur le lieu de travail dans les domaines de l'environnement, de la santé, de la sécurité et de l'intervention en cas d'urgence. Son expérience s'étend à divers segments de marché, de l'industrie à la chimie, en passant par le secteur public (y compris tous les niveaux de gouvernement). Doug a fourni des solutions complètes pour la détection des gaz et la surveillance des personnes et des zones, afin de faire face aux risques sur le lieu de travail et d'améliorer la protection des travailleurs. Il a formé des centaines d'équipes, y compris des FD, des CST, la FEMA et l'EPA, en leur fournissant les dernières technologies qui améliorent à la fois leurs capacités d'intervention et la sécurité des premiers intervenants.
Ce n'est un secret pour personne que les véhicules électroniques (VE), y compris les vélos et les scooters électriques, constituent un moyen compact, rapide et économe en énergie de se déplacer dans les villes. Ce que l'on sait moins, c'est que leurs batteries peuvent prendre feu, ce qui présente un nouveau risque pour les communautés et les premiers intervenants chargés de les éteindre.
Dans le cadre de la lutte contre les incendies de batteries de véhicules électriques, les détecteurs multigaz connectés ont changé la donne. Ces appareils tirent parti de la connectivité en nuage, de la fonctionnalité cellulaire ou satellite intégrée, de la technologie de localisation, des cartouches de gaz personnalisables et de l'analyse avancée des données. Il en résulte une meilleure connaissance de la situation, des temps de réponse améliorés et une détection complète des gaz afin d'anticiper les risques et d'empêcher les incendies de VE de s'aggraver.
L'utilisation des VE continue de croître de manière exponentielle. Il en va de même pour les risques encourus par les premiers intervenants.
Dégagements gazeux dangereux inattendus et durables
Les VE fonctionnent généralement avec des batteries lithium-ion, et les incendies provoqués par ces batteries produisent des gaz que l'on ne rencontre normalement pas dans les incendies de moteurs à combustion, comme le fluorure d'hydrogène (HF). Une fois qu'une batterie lithium-ion prend feu, il peut être difficile de l'éteindre et elle peut brûler - et produire des gaz dangereux - pendant plusieurs heures, voire se rallumer après avoir été éteinte(NBC News).
"Il s'agit d'un nouveau risque qui n'a pas encore été observé dans l'industrie et les équipes de lutte contre les incendies courent actuellement le risque de ne pas disposer de l'équipement de détection de gaz adéquat pour les protéger correctement", a déclaré Travis Rebello, pompier/technicien HazMat
. "Le fait de savoir quels gaz sont présents nous permet de prendre des décisions rapides qui placent leur sécurité - et celle des communautés - au premier plan."
Un équipement de détection de gaz comprenant un spectromètre de propriétés moléculaires à limite d'explosivité inférieure(LEL-MPS), des capteurs de fluorure d'hydrogène(HF), d'oxygène(O2) et de monoxyde de carbone(CO) qui permettent d'être pleinement conscient de la situation et d'ajuster les réponses à la volée est indispensable.
La détection précoce est essentielle
Dans les véhicules électriques, la présence de substances volatiles susceptibles de s'enflammer, telles que le carburant ou les électrolytes des batteries, peut aggraver un incendie. Les détecteurs de gaz équipés de capteurs LEL-MPS peuvent constituer un système d'alerte précoce. Ces capteurs détectent la présence de gaz inflammables, comme l'hydrogène et le méthane, et déclenchent une alarme, ce qui permet aux intervenants de prendre des mesures immédiates pour éviter une aggravation de la situation. Le CO est également généré lors du chauffage et de l'incendie, ce qui permet de donner l'alerte en cas d'emballement thermique potentiel (c'est-à-dire lorsqu'un processus exothermique déclenche d'autres processus, entraînant finalement une augmentation incontrôlable de la température).
Contrôler les risques de manière proactive
Si une batterie de véhicule électrique présente un risque d'emballement thermique, elle doit être transportée vers un lieu de stockage ou une installation où les niveaux de gaz peuvent être surveillés en permanence pour s'assurer qu'ils restent dans un seuil de sécurité. Les moniteurs de zone connectés, comme le G7 EXO*, sont idéaux pour cette situation. Ils peuvent être installés à l'endroit où les batteries sont stockées et les niveaux de gaz peuvent être surveillés en permanence à partir de n'importe quel emplacement distant via un tableau de bord en ligne. Si les niveaux de gaz dépassent un certain seuil, des notifications d'alarme sont envoyées afin qu'une équipe d'intervention puisse maîtriser la situation avant qu'un incendie ne se produise. Avec une autonomie de plus de 100 jours (ou indéfiniment avec un panneau solaire), le moniteur de zone peut garantir la sécurité du stockage des batteries pendant une période prolongée.
"Un équipement capable de détecter les gaz précurseurs des pannes de batterie est essentiel pour être proactif et réduire l'impact des incendies de VE", a déclaré Bobby Salvesen, co-animateur du podcast The Haz Mat Guys.
"Avoir la capacité de mesurer directement les gaz potentiels présents permettra aux membres de savoir si une situation est en cours d'emballement ou de propagation ou non".
Gestion de la réponse
Au fur et à mesure qu'un incendie se déclare dans un véhicule électrique, les capteurs d'O2 peuvent identifier les environnements appauvris ou enrichis en oxygène, ce qui peut avoir un impact significatif sur la propagation et la gravité de l'incendie. Les capteurs d'O2 peuvent aider à évaluer l'efficacité des systèmes d'extinction des incendies, garantissant ainsi un environnement sûr pour les intervenants et les civils.
Les capteurs HF, spécialement conçus pour détecter ces substances dangereuses que l'on ne trouve pas normalement dans les autres incendies de moteurs à combustion, sont également essentiels.
"Le HF est un gaz toxique et corrosif qui présente de graves risques pour la santé de l'homme et de l'environnement", a déclaré M. Salvesen.
"En intégrant des capteurs HF dans les solutions de détection de gaz, les intervenants peuvent rapidement identifier et atténuer les risques associés au gaz HF, améliorant ainsi leur sécurité et l'efficacité des efforts de lutte contre les incendies."
Quatre capteurs essentiels pour améliorer l'intervention des VE en cas d'incendie
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Un équipement adapté à la situation
Compte tenu des multiples dangers liés aux gaz présents dans les incendies de véhicules électriques, les équipements de détection de gaz qui permettent des combinaisons de capteurs multiples et des cartouches interchangeables offrent la meilleure protection, permettant aux premiers intervenants de s'adapter rapidement à la situation sur place. Les compteurs dotés de la configuration de capteurs mentionnée ci-dessus peuvent compléter de manière agile les appareils existants dotés de la configuration traditionnelle LIE, CO, H2S et O2.
"Votre compteur de gaz standard peut ne pas vous donner une image complète de la situation en cas d'incident de batterie. Un compteur doté d'une configuration de capteurs différente pour mesurer l'inflammabilité et la présence de ces gaz toxiques spécifiques contribuera grandement à assurer la sécurité des membres", a ajouté M. Salvesen.
Par exemple, les détecteurs multigaz portables G7 de Blackline SafetyLes détecteurs multigaz portables connectés G7 peuvent détecter jusqu'à cinq gaz simultanément (avec un choix de 20 gaz) grâce à des cartouches interchangeables qui peuvent être configurées pour s'adapter à la situation ou répondre à des besoins en constante évolution. Ils sont même interchangeables à chaud, de sorte qu'ils peuvent être remplacés sur le lieu de travail ou pendant le transport vers un nouveau site d'incident.
Visibilité en temps réel, connectivité fiable
Les équipements connectés au cloud permettent aux commandants d'incidents de voir ce qui se passe en temps réel - même à partir d'un centre de commandement éloigné - afin qu'ils puissent prendre des décisions de sécurité informées et fondées sur des données.
Par exemple, les alertes et les notifications instantanées des relevés de gaz horodatés permettent aux commandants d'incidents de savoir exactement où les gaz sont présents et quel personnel est en danger, ce qui leur permet de décider rapidement où diriger les intervenants et de prendre des mesures immédiates pour éviter que la situation ne s'aggrave.
Dans les zones où la connectivité cellulaire n'est pas toujours une option fiable - par exemple, un incendie de VE sur une autoroute éloignée - des détecteurs multigaz connectés par satellite sont également facilement disponibles.
Gestion des incidents basée sur les données
En résumé, les solutions de sécurité connectées révolutionnent les interventions en cas d'incendie dans les environnements EV en permettant une gestion des incidents basée sur les données, grâce à une compréhension en temps réel des niveaux de gaz, de la localisation du personnel et de la détection précoce des substances toxiques ou des gaz inflammables. Ces données permettent aux commandants d'incidents de prendre des décisions éclairées sur les itinéraires d'évacuation, l'affectation des ressources et la sélection des techniques de lutte contre l'incendie appropriées.
En particulier, les solutions de détection de gaz équipées de capteurs LEL-MPS, O2, CO et HF jouent un rôle essentiel dans la réponse aux incendies de l'EV. Ces capteurs fournissent collectivement des capacités d'alerte précoce, permettant une détection et une réponse rapides aux risques d'incendie potentiels. Les intervenants peuvent prendre des mesures immédiates pour prévenir l'escalade des incendies et protéger les vies et les biens en identifiant rapidement les gaz inflammables, les niveaux d'oxygène et les substances toxiques telles que le fluorure d'hydrogène.
*Le capteur HF n'est actuellement pas disponible avec le G7 EXO.