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Comment le leadership et la persévérance ont sauvé des vies et transformé la Formule 1

Brendon Cook 12 novembre 2020
Blackline Collectif

Par : Brendon Cook, directeur de la technologie, Blackline Safety

"Il faut du leadership pour améliorer la sécurité".

Les paroles de Sir Jackie Stewart, triple champion du monde de Formule 1, résument parfaitement sa contribution à la course automobile de haut niveau. En dépit de toutes ses réalisations et de tous les honneurs qu'il a reçus au cours de ses neuf années de carrière, l'une des plus grandes réussites de Stewart dans le domaine de la course automobile a été sa volonté, rare mais essentielle, de faire progresser le sport en améliorant la sécurité des pilotes, des équipes et des spectateurs.

B4X7RNCe qui peut sembler aujourd'hui un objectif et une attente évidents, la sécurité n'a pas toujours été la priorité absolue de la Formule 1, car les tragédies et les décès étaient très courants dans ses premières années.

Quant à Stewart lui-même, il a été victime d'un accident au Grand Prix de Belgique 1966 qui l'a laissé coincé dans sa Formule 1 BRM et trempé de carburant, tout en remarquant que le centre médical du circuit était couvert de mégots de cigarettes. Le sauvetage a duré plus de 20 minutes - un laps de temps qui semblerait aujourd'hui insondable non seulement pour la course automobile, mais aussi pour presque tous les secteurs et scénarios.

L'accident de Stewart en 1966 n'est qu'un exemple de l'approche de la Formule 1 en matière de sécurité à cette époque. En 1968, le sport perd quatre pilotes en quatre mois - une tendance inquiétante qui pousse Stewart à monter une campagne pour améliorer la sécurité des pilotes actuels et futurs.

Dans les années qui ont suivi, Stewart a été la force motrice du changement en Formule 1, plaidant pour d'innombrables améliorations et menant plusieurs boycotts de courses pour faire avancer le sport. Comme pour la plupart des changements, ses efforts n'ont pas toujours été bien accueillis, en particulier dans un sport qui avait connu une forte audience et une grande rentabilité, mais il a persévéré et obtenu un grand succès dans sa quête d'une sécurité accrue.

Au cours des 50 dernières années, la Formule 1 a instauré plusieurs changements qui ont amélioré la sécurité des pilotes de façon exponentielle, en partie grâce à la passion et au leadership de Stewart. De l'amélioration des barrières de piste, des installations médicales, des combinaisons de course et des voitures elles-mêmes, à l'incorporation de marshals de sécurité, de ceintures de sécurité obligatoires, de casques intégraux, de limites de vitesse dans les stands et bien plus encore, la Formule 1 a parcouru un long chemin depuis les années 1960 et 1970.

Ces innovations ont permis aux conducteurs de concourir avec une plus grande confiance, sachant qu'ils sont beaucoup plus sûrs que par le passé, et qu'ils s'en sortent souvent avec des blessures minimes lorsque des accidents graves se produisent. Mais c'est précisément la raison pour laquelle Stewart a régulièrement mis en garde contre une autre menace pour la sécurité, et peut-être la plus grande de toutes : la complaisance.

Dans une interview accordée en 2012 à ESPN, M. Stewart a cité des exemples de la vie quotidienne qui montrent que lorsqu'on prend des risques, l'un d'eux finit par s'avérer coûteux.

"Malheureusement, la loi des moyennes vous dit que tôt ou tard, vous avez un accident d'avion... vous avez des accidents de train, et vous avez des ferries qui coulent sans raison valable. Ils fonctionnent tous les jours dans le port de Sydney... à New York... et dans toutes sortes de villes, mais [si] vous avez pris la liberté, pour une raison ou une autre, de remplir le ferry avec trop de personnes, l'excès de confiance de quelqu'un a soudain provoqué une tragédie."

Outre la vie quotidienne, l'approche de Stewart en matière de sécurité et les améliorations apportées en Formule 1 présentent des similitudes avec plusieurs industries qui emploient du personnel confronté en permanence à des risques de sécurité au travail.

Le point commun entre ces professions est la responsabilité. Stewart considère les pilotes et le sport comme des partenaires égaux ayant des responsabilités cruciales pour améliorer la sécurité. Les pilotes doivent concourir avec rigueur tout en restant conscients des risques de sécurité sur la piste des courses à roues ouvertes, et le sport doit continuer à trouver des moyens de s'assurer que les pilotes terminent chaque course sains et saufs.

Il en va de même pour les organisations industrielles et la main-d'œuvre : les dirigeants doivent considérer la sécurité comme une priorité absolue et mettre en place des politiques et des processus qui la renforcent, tandis que les travailleurs doivent comprendre et suivre les directives fixées pour les opérations dans les installations et sur le terrain. Les travailleurs, quant à eux, doivent comprendre et suivre les directives établies pour les opérations dans les installations et sur le terrain. Et tous deux doivent s'assurer que, quel que soit le temps qui passe sans incident, ils évitent la menace de complaisance. Les entreprises s'efforcent d'éliminer toute menace de complaisance en parlant continuellement de sécurité par des moments, des messages, des panneaux et des évaluations avant le travail.

f1_thumbEn outre, la sécurité n'est pas toujours un sujet populaire lorsqu'elle entre en concurrence avec le désir de victoire d'une équipe. La Formule 1 a introduit le Halo pour protéger les pilotes contre les traumatismes crâniens potentiels qui ont contribué à la perte tragique d'Ayrton Senna beaucoup trop tôt. Comme c'est le cas pour de nombreux changements dans les règlements du sport automobile, le Halo a été accueilli avec une certaine réticence. niveau de controverse à la fois des équipes et des fans mais a été introduit en 2018 afin de faire progresser le niveau de sécurité. Plus tard dans l'année, la FIA Global Review a estimé que le Halo avait probablement permis d'éviter des blessures graves au pilote Charles Leclerc dans un accident de la route. chute spectaculaire lors d'une course en Belgique.

Dans les entreprises, les initiatives de sécurité et la nécessité correspondante de gérer le changement ne suscitent pas toujours l'enthousiasme non plus. Mais en reconnaissant l'importance de la sécurité et le fait qu'elle est un pilier de l'excellence opérationnelle, il est possible de rediriger l'énergie de toutes les équipes dans une direction commune pour que tout le monde avance avec efficacité, confiance et sécurité.

Que vous soyez un pilote de Formule 1, un dirigeant du secteur pétrolier et gazier ou un artisan sur un chantier de construction, la sécurité est présente à chaque tournant de notre vie quotidienne. Du drapeau vert au drapeau à damier, nous sommes confrontés à des risques de sécurité et, selon la façon dont nous nous sommes préparés à y faire face, la journée se terminera par un accident ou par une réussite.

L'attention et l'engagement de Stewart envers la sécurité incarnent l'objectif du collectifBlackline . Bien que nous venions tous d'horizons, de lieux et de métiers différents, le leadership - comme l'a partagé Stewart - est le dénominateur commun lorsqu'il s'agit d'aborder et de traiter la sécurité.

Tout comme en Formule 1, la sécurité ne devrait pas être un avantage concurrentiel. Blackline Collective est une plateforme qui met en relation des organisations et des leaders pour encourager la collaboration, éviter la complaisance et inspirer le changement qui fait avancer la sécurité de chaque industrie et rend tout le monde plus sûr. L'histoire de Sir Jackie Stewart est une histoire dont nous pouvons tous nous inspirer pour améliorer nos programmes de sécurité et donner à nos collaborateurs la confiance dont ils ont besoin pour accomplir leur travail et rentrer chez eux sains et saufs.

 

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